Cojinete COMBI PLUS 31.0 mm. eje 2.38 mm.

SP053100

Nuevo

Cojinete Combi Plus long 31.0mm para ejes de 2,38mm en duraluminio, 0.9 gr.

Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!

7,85 €

Este cojinete monobloc, novedad mundial, fué ideado por Sloting Plus para conseguir varios objetivos.

1- El perfecto alineamiento del eje sin que la oscilación del chasis, en ningún momento, altere el conjunto formado por el eje y el cojinete.
2- Aumentar la rigidez torsional de la bancada o el chasis.
3- Ligereza. Tan solo 1 gr. de peso
4- Lubricación costante. Al estar cerrado por el propio eje actúa como un depósito de lubricante, es decir, se puede llenar con dos, tres o mas gotas de aceite y este siempre permanece en su interior, lubricando continuamente el conjunto por el efecto de la fuerza centrífuga.

Evidentemente sólo puede ser utilizado en chasis con sistema de transmisión en ángulo y las tres medidas abarcan la mayor parte de chasis del mercado. Cada unidad ha sido verificada y es MUY IMPORTANTE utilizar ejes perfectamente rectos. Recomendamos el uso de nuestros ejes macizos y huecos por su perfecta linealidad y diametralidad. El uso de ejes que no sean perfectamente rectos invalida el producto pues no podremos introducirlo al entrar forzado.

COMPATIBLE CON:

SP053100 (31,0 mm.)
Mosler, Megane, Lexus, Supra y NSX de la marca NINCO y bancada rectangular de NSR

SP053101 (31,6 mm.)
Ferrari, Lamborghini, Ascari, Ford GT, Gallardo, Murciélago, y Audi R8 de la marca NINCO

SP053102 (29,9 mm.)
Porsche 997 de la marca Ninco, y bancada triangular de NSR

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Cojinete Combi Plus long 31.0mm para ejes de 2,38mm en duraluminio, 0.9 gr.

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1- El perfecto alineamiento del eje sin que la oscilación del chasis, en ningún momento, altere el conjunto formado por el eje y el cojinete.
2- Aumentar la rigidez torsional de la bancada o el chasis.
3- Ligereza. Tan solo 1 gr. de peso
4- Lubricación costante. Al estar cerrado por el propio eje actúa como un depósito de lubricante, es decir, se puede llenar con dos, tres o mas gotas de aceite y este siempre permanece en su interior, lubricando continuamente el conjunto por el efecto de la fuerza centrífuga.

Evidentemente sólo puede ser utilizado en chasis con sistema de transmisión en ángulo y las tres medidas abarcan la mayor parte de chasis del mercado. Cada unidad ha sido verificada y es MUY IMPORTANTE utilizar ejes perfectamente rectos. Recomendamos el uso de nuestros ejes macizos y huecos por su perfecta linealidad y diametralidad. El uso de ejes que no sean perfectamente rectos invalida el producto pues no podremos introducirlo al entrar forzado.

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