Policar, la histórica marca de slot, renace.
(NdP, Policar 12-05-2013)
En Italia, Policar era la marca con la cual se definen los coches de slot, más o menos como Scalextric en el Reino Unido y “escalextric” en España. Para el público general italiano, un coche de slot es simplemente "un Polícar" y una pista todavía se conoce a menudo como una "pista Polícar".
La marca Policar, actualmente de propiedad alemana, tiene una larga y reconocida historia. En un principio, a finales de los años 50, la empresa italiana APS Politoys era probablemente el mayor fabricante italiano de coches de juguete: Policar fue la marca comercial escogida para entrar en el creciente mercado de coches de slot en 1963. El primer modelo fue un Ferrari 156 Squalo seguido por otros modelos de F1 como Ferrari, APS, Lotus, BRM, Cooper y ATS: esos que se denominan ahora popularmente como los "puros" de la F1, por su forma característica. A pesar de su estética eran un gran éxito en los años del “Boom Económico” Italiano. No, APS nunca hizo Lambrettas o Fiat 500, pero su producción continuó en 1965, se pusieron en marcha un Ford GT y un Ferrari 250. Estos vehículos son bien conocidos por su capó trasero, que se podía abrir para mostrar la reproducción del motor de plástico de su interior.
En 1969, se abandonaron las antiguas y estrechas pistas APS Policar en favor de una pista de plástico más grande, que siguió siendo la misma para todos los años siguientes, y que más tarde fue llamada Polistil.
1967 vio el lanzamiento de una línea de modelos 1:24 con un sabor distintivo de carreras: carrocerías de Lexan, chasis de fibra de vidrio y accesorios "de carreras" que eran la respuesta de Policar a la ola de coches de carreras de slot de los EE.UU. Con la segunda generación de modelos a escala 1:24 Policar dio la espalda a la velocidad, sustituyendo el lexan y los chasis de fibra de vidrio por el plástico inyectado, y se compartían las ruedas con las de la popular gama de los "Sport Prototipos" a escala 1:32.
Los "Sport Prototipos"de 1:32 fueron con toda seguridad el producto Policar más exitoso. Chaparral, Alfa, Ferrari, Porsche, Matra y muchos otros: estos modelos eran buenos en pista, con una buena transmisión y razonablemente bien hechos, sin interiores, y se hicieron muy populares.
En 1974 la marca Policar fue abandonada: Los "Dune Buggies" con s ondualdas, y los coches de Rally (Lancia Fulvia y Alpine A110) fueron los últimos Policar.
La marca Policar pertenece ahora a una nueva empresa alemana: APS GmbH. La mecánica será Slot.it. Todos los componentes se a fabricar de acuerdo con los estándares de calidad de Slot.it.
El embalaje de los modelos será una reproducción de la caja original utilizada por Policar en los años 60. A lo largo de este año, probablemente a finales de septiembre, se dará a conocer la nueva línea de productos que seguirán perfectamente con la tradición Policar.
Recibe nuestras novedades